第五版
打造高標準場站 鑄就精品工程
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當萬家燈火漸次暗淡的時候，濟南城建集團大西環項目預制場站施工現場卻是燈火通明，灑水車、運料車穿梭不止，龍門吊運轉不停，大西環場站正全面按下施工的“快進鍵”，演繹著城建人的“速度與激情”。
濟南繞城高速二環線西環段是山東省“九縱五橫一環七射多連”路網重要組成部分，對強化濟南作為核心城市的輻射帶動作用具有重要意義。集團承建的二分部全長19公里，總造價20億，含各式橋梁49座，大西環場站負責生產二分部全線1433片箱梁、1300片空心板。
策劃先行 科技賦能
大西環項目是山東省重點建設項目，施工標準高、質量要求嚴。項目部組織精干人員對橋梁箱梁精細化制造技術進行科研攻關并指導施工，將箱梁預制標準化、智能化、信息化，全面提升箱梁預制質量。
各種原材料及配合比的控制是預制梁板質量控制的前提，項目部制定了拌合站管理制度，所有進場的砂石料實行一車一檢，不合格的材料堅決予以退場；通過對配合比的試配實驗選擇最佳配合比，全過程安排專職質檢對混凝土配合比進行管控，嚴格按照審批配合比進行生產，確保出場混凝土質量。
箱梁臺座兩端張拉受力區各3.5m 范圍做成擴大基礎，深度70cm，基礎內布設雙層鋼筋網，確保張拉整體受力均勻。箱梁臺座高出硬化砼面45cm，底部預留拉桿孔眼，后期加固模板用。內部預埋自動化噴淋設施，保證梁板養護良好。四周頂部設4cm*4cm 槽鋼鑲邊，以保證底板邊線順直和整體剛度；槽鋼凹槽內安裝硬質泡沫條，保證混凝土澆筑過程中不漏漿。
場站預制的箱梁有20米、23.5米、25米、29米、30米、35米六種尺寸及10余種角度，互通匝道曲線段寬度變化多，預制情況復雜，難度極大。項目部設計制作加工標準化的整體鋼模，每套模板應配備相應的鍥塊模板調節，以適應不同梁長的需求，通過可調節式梳齒板調節箱梁寬度。鋼板采用6mm（5mm+1mm）復合不銹鋼板，確保了箱梁外觀的平整光潔。
澆筑時用砼罐車運到臺座料斗中，由小龍門吊提升料斗卸入模板；研制新型混凝土料斗，通過控制壓桿調整下料速率，大幅提高混凝土澆筑效率；梁體砼灌注采用斜向分段、水平分層、一次灌注完成不設施工縫；通過內部采用高頻插入式振搗器、外部安裝附著式平板振搗器振搗采用內外相結合的方式確保振搗質量。
創新引領 攻堅破難
鋼筋加工廠采用數控鋼筋加工設備，提高了鋼筋加工精度和效率。胎架上準確標記出構造鋼筋的位置，通過胎架凹槽和插銷控制鋼筋間距；鋼筋骨架吊裝采用扁擔梁多點整體整體吊裝，減少了鋼筋骨架變形。
拆模后采用土工布覆蓋和噴霧裝置結合的方式養護，采用智能噴淋設施，臺座、頂板及端頭設置自動噴淋管道，定時定量進行噴淋養護，使梁體混凝土具有足夠的濕度和溫度，提高了養護效果。
針對澆筑混凝土過程中容易對波紋管堵塞的情況，采用PE穿心管的方式控制；使用鋼管閥門，可重復利用的同時提高了注漿效果。采用遠程智能張拉設備，操作人員在原理梁體端頭的側面控制設備進行張拉，加大保障了施工人員的安全。
采用水能量膜進行養護，保證混凝土端頭位置養護到位；采用免鑿毛條張貼、手動鑿毛機鑿毛的方式進行控制針對端橫梁、跨中橫隔板、邊沿位置鑿毛效果。
積極推動科技成果總結提煉與創新管理。場站管理人員積極學習、不斷總結，已完成2項QC、1項質量信得過班組、2項工法、3項專利和《山東省建設科技創新成果競賽》的申報，正在進行各項論文的編制、各項規范標準的編制、集團組織的“橋梁箱梁精細化制造技術”的課題研究等內容。
戮力同心，砥礪奮進。大西環場站全體管理人員將充分發揚“拼搏、創新、團結、奉獻”的“城建鐵軍”精神，守底線、提質量、勇作為，在進度、質量、安全等各方面奮勇爭先，打響集團在高速行業的招牌，為推動集團高質量發展、為實現集團百年誕辰2029年躋身中國企業500強而努力奮斗！(五分公司劉世鵬、王遠東)
