第三版
工程動態
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國內首條單洞雙孔大斷面長隧道建成
集團濟南春暄路建設項目正式通車
12月25日上午，集團承建的濟南市春暄路道路建設項目正式通車，該項目玉皇山隧道作為國內首座單洞雙孔、大斷面長隧道亮相泉城。
春喧路道路建設工程全長1620米，其中玉皇山隧道長1150米，單洞斷面寬度19.8米、高度13.6米，快車道11米，行人及非機動車道4米。玉皇山隧道斷面采用左右線分離雙洞形式，每洞設置中隔墻，將機動車道與人非通道徹底隔離，形成獨立車行和慢行孔洞，確保行人通行安全。隧道南口設置聲屏障，有效降低行車噪音對周邊居民小區、學校的影響。隧道北洞口采用彩繪施工工藝，與周圍環境融為一體，整體意境深遠，形成虛實對比。隧道內以“山水泉城”為主題，設置泉城特色星空頂、藍天白云噴繪，極大提升整體觀感和行車舒適度。
集團春暄路項目團隊自工程開工以來，面對建設規模大、涉及專業領域多、作業難度大等特點，在全國范圍內首次實現了左右線分離雙洞形式的超大斷面隧道，運用智能化科技手段和先進技術工藝，實現智能監控系統全方位覆蓋，通過精心打造綠化景觀，實現交通建設與生態環境的雙贏，為泉城增添了一道亮麗的風景線。項目創新研發的《設置慢行道交通隧道通風防災與疏散救援技術研究》榮獲“山東省建設科技創新成果三等獎”。
下一步，集團春暄路項目團隊將繼續發揚“拼搏、創新、團隊、奉獻”的城建鐵軍精神，凝心聚力、務實篤行，堅持綠色施工、文明施工理念，全力打造精品工程、樣板工程、民心工程，為濟南市經濟社會發展作出更大貢獻。
集團江蘇省沭陽縣快速路二期工程（東北區域部分）長興路與義烏路段建成通車
1月6日，集團承建的沭陽縣快速路二期工程（東北區域部分）長興路和義烏路段正式通車，為沭陽縣市民提供了更加便捷的出行條件，標志著沭陽城市交通建設邁上了新臺階。
沭陽縣快速路二期工程（東北區域部分）起點與快速路一期工程銜接，終點位于溫州路交叉口，全長10.4公里，總投資10.43億元。其中長興路段全長3.2公里，義烏路段全長3.4公里，包括三座上跨橋和一座下穿隧道。項目建成后對完善沭陽快速交通功能、促進綜合交通體系發展、推動地區經濟發展、提升城市環境品質具有重要意義。自項目開工以來，面對工程規模大、戰線長，施工工藝復雜以及現場管理的重重挑戰，項目團隊提前策劃、科學安排，對安全文明、質量管理、工程進度、協調管理等工作進行詳細部署，克服地下管線遷改難度大、冬雨期施工等不利條件，確保了長興路與義烏路段在節點工期內順利通車。
下一步，項目部將繼續發揚“拼搏、創新、團隊、奉獻”的城建鐵軍精神，以高標準、嚴要求推動后續工程建設，確保項目全線高質高效竣工，為沭陽城市發展和民生改善貢獻更多力量。
寧國市S104港口至高鐵站段一級公路建設工程T梁預制吊裝全部完成
近日，集團承建的寧國市S104港口至高鐵站段一級公路建設工程（西北外環二期）EPC項目順利完成西津河大橋最后一片40米T梁吊裝，為后續橋面系施工奠定了堅實基礎，同時也為項目施工節點的實現提供了有利條件。
寧國S104項目全長13.6公里，建設標準為一級公路，主要施工內容為路基工程、路面工程、橋涵工程、附屬工程等。其中西津河大橋全長446米，主線橋上部結構使用40m米預應力C50混凝土先簡支后連續T梁，共有40米預制T梁132片。面對生產任務繁重、工期緊張以及高溫多雨等多重挑戰，項目部采取了積極有效的應對措施，依托“專業化操作、機械化作業、信息化管理”的堅實支撐，引進了智能噴淋、智能張拉、智能壓漿等系統，有效實現了提升品質與提高效率的目標，確保了梁場施工得以安全、高效、平穩地推進。
下一步，寧國S104項目部全體人員將繼續發揚“城建鐵軍”精神，以“效益提升年”為目標，全力推進工程進度，緊盯后續工程節點，在保證施工質量和安全的前提下，優質高效地推進項目建設，為集團發展貢獻力量。
濟南市黃崗路穿黃隧道工程項目物流園工區主體結構順利封頂
12月19日，隨著最后一車混凝土下放，濟南市黃崗路穿黃隧道南岸物流園工區最后一塊頂板順利完成混凝土澆筑，標志著物流園工區主體結構封頂施工圓滿完成。此次主體結構封頂意義重大，標志著黃崗路穿黃隧道工程項目取得階段性勝利，為盾構接收奠定了重要基礎。
濟南市黃崗路穿黃隧道工程位于天橋區藥山街道和起步區大橋街道，工程南起二環北路以南，北至G309互通立交，城建二公司承建南岸約730米明挖段施工，包含東線隧道、西線隧道、匝道段及改造的電力管廊等。明挖段基坑最大深度為23.5米，基坑寬度為9.7～29.5米。
黃崗路穿黃隧道工程項目部自工程開工以來，面對工期緊、任務重、作業面多等困難，項目部精心策劃，統籌協調各方資源，先后攻克了高壓線下空間受限地連墻成槽、多種復雜管線遷改施工等諸多難題，成立了項目部青年突擊隊，單月累計最高完成8500萬產值；此外，項目部嚴控關鍵部位及關鍵環節的施工過程，對施工情況嚴格監控，及時反饋，確保了主體結構順利封頂。
濟南黃崗路穿黃隧道是濟南踐行“黃河流域生態保護和高質量發展”國家戰略、增加跨黃河通道數量、構建南北向穿黃大通道，完善濟南城市骨干路網體系的迫切需要，將有力推進起步區建設全面提速，促進濟南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”。
主體結構封頂是項目建設邁出的關鍵一步，也是一個新起點，項目部全體成員將繼續貫徹落實集團“效益提升年”工作任務目標，保持高度的責任感和使命感加快推進主體結構施工，助力隧道早日貫通，為集團高質量發展貢獻力量。
集團聊城銀河職業學校項目主體結構全面封頂
1月7日中午，隨著最后一方混凝土澆筑的完成，5#綜合樓以及7#、8#宿舍樓順利封頂，自此集團承建的聊城銀河職業學校項目所有樓棟主體結構全面封頂，項目將全面轉入二次結構和裝飾裝修施工階段，向竣工交付奮力沖刺。
聊城銀河職業學校項目位于聊城市東昌府區，總建筑面積9.09萬平方米，主要施工內容包括教學實驗樓、綜合辦公樓、宿舍樓、以及餐廳和風雨操場等配套設施。本次封頂的三個樓棟同時開始澆筑，歷經18個小時澆筑完成，共計澆筑1015方混凝土。其中5#綜合樓作為項目建筑面積最大的單體建筑，為七層框剪結構，建筑面積為12172平方，建筑整體呈“回”字形，包括多個物理化學實驗室、音樂美術教室、會議室和圖書室等若干功能房間，其建成后將滿足學校內多種教學需求，提供舒適的教學與辦公環境。
從2024年8月24日首棟樓基礎澆筑完成，11月15日首棟樓主體結構封頂，直至今天主體結構全面封頂，項目團隊便以高度的責任感和使命感全身心投入到工作中，面對諸多困難和挑戰，科學統籌，精心規劃，理清工作順序，進行流水線式施工，確保了各項工作有條不紊地推進。在緊抓施工進度的同時項目團隊也不放松對質量和安全管控，建設期間項目部組織開展“質量月”質量提升活動，通過標準化工藝學習、技能競賽等切實提高現場施工質量，并嚴格落實公司全員安全生產責任制，把全員安全生產工作的意識帶到工作中的每個環節,有力地保障了現場的安全施工。
匠心筑精品，鐵軍勇擔當。聊城銀河職業學校項目的全面封頂是一次總結，更是一份階段性答卷。在接下來的工程建設任務中，項目將繼續踐行精益建造理念，高起點策劃、高質量建造、高效能管理，以匠心助推品質建造，高效完成各項履約目標，為打造精品工程而不懈努力！
濟南市航天大道穿黃隧道工程（I期）東岸主體結構順利封頂
12月28日，隨著最后一倉頂板混凝土澆筑完成，集團承建的濟南市航天大道穿黃隧道工程（I期）項目東岸主體結構順利完成主體結構封頂，標志著項目由始發井主體結構施工階段全面轉入盾構施工階段。
濟南市航天大道穿黃隧道工程（Ⅰ期）項目東起高新區航天大道與X012交叉口，向西下穿黃河后止于西岸起步區馬店村，全長3888米，作為串聯黃河兩岸的骨干線，是山東省、濟南市重點項目，對提升省市形象、改善人居出行、搭建城北片區骨架路網起到重要的支撐帶動作用，自開工以來受廣大市民及社會各界的廣泛關注和期盼。
集團承建范圍主要為東岸始發工作井、后續明挖段及接線道路等，配套實施隧道內機電、裝修、路面鋪裝、地面道路綜合管線、照明、綠化及交通設施等。東岸基坑長461米，寬28.4～48.5米，最深處26.05米，包含175米敞口段、145米暗埋段、115.8米后續段及25.4米始發工作井，采用明挖法施工。
航天大道穿黃隧道東岸于2024年3月10日開始首幅地連墻施工，通過科學調整圍護結構設計、有序組織交叉施工、合理加大人員及設備投入等多項措施，僅用33天完成全部87幅地連墻施工，創造了濟南市深基坑圍護結構施工的新紀錄；5月15日完成冠梁及首道混凝土支撐施工；5月25日開始進行基坑土方開挖，通過選用實力強勁的土方運輸及鋼支撐隊伍、合理布置坑內運輸路線等措施，運用水平+垂直運輸相結合的出土方式，僅用時85天完成全部17.5萬方土方開挖及墊層澆筑工作，8月18日順利實現基坑封底。
東岸主體結構分為16個獨立倉段施工，鋼筋總量約9500噸，混凝土總方量約4.4萬方。主體結構施工過程中面臨諸多挑戰與困難，施工過程中嚴格按照施工計劃，精心組織、科學管理，對16個獨立倉段合理劃分施工區域，依次展開作業。各施工班組緊密配合，確保鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑等工序有序進行。2024年8月19日主體結構正式開始施工，截至12月底主體結構完成整體封頂，比原計劃工期提前28天，為后續盾構始發奠定了堅實的基礎。
安全降水第一位，智能系統實時控。項目部精心策劃，在基坑開挖降水階段采用了智能降水控制系統，該系統借助壓電式傳感器獲取降水井水位信息，并實時回傳至中央控制器，借助物聯網5G模塊傳輸至云端服務器，實現PC及手機端實時查看各井水位數據，出現水位高于、低于預警水位或水泵出現故障時及時報警。
鋼筋間距測量準，質量提升源頭控。項目部在確保進度與安全的同時，高度重視工程的施工質量，密切關注各工序施工過程的細節管理。其中，在鋼筋工程施工過程中，鋼筋的間距控制對實體質量的安全性、適用性、耐久性等起關鍵性作用，項目部采用了鋼筋間距控制貼，通過在預鋪反粘卷材上粘貼專用的間距控制貼，實現了鋼筋間距的精度控制，確保了鋼筋布置的準確性和規范性。
側墻鋼模精定制，美觀質量雙把控。在明挖隧道結構施工中，保證邊墻的垂直度及邊墻與底板混凝土的接縫順直無錯臺是施工的重點和難點。項目部采用組合式定制側墻大鋼模，具有強度剛度大、拼拆高效、拆除后表觀效果好等優點；其靈活性與重復利用性在大大提升側墻實體質量的同時，大幅降低了工程材耗，保證了結構“線條流暢、棱角分明，內實外美、不滲不漏”。
下一步，集團航天大道穿黃隧道項目部將繼續秉持“精益求精、追求卓越”的工匠精神，圍繞集團“效益提升年”任務目標，不斷加強科技創新和質量控制，推動項目建設再上新臺階，為集團高質量發展貢獻力量！
